Une voiture neuve sur quatre était électrique en octobre 2025. Un an plus tard, c’est plus de quatre sur dix. Si vous franchissez le pas, une question suit vite : que devient ma facture d’électricité ? Réponse en chiffres, avec un réglage simple qui peut peser environ 150 € par an.
41 % des voitures neuves vendues en octobre étaient électriques
Selon AAA Data, 61 958 voitures électriques ont été immatriculées en France en octobre 2026, sur 149 340 voitures neuves. Cela représente 41 % du marché, contre 24 % un an plus tôt.
La grande majorité de ces conducteurs rechargera chez eux, sur une prise renforcée ou une borne, dont l’installation peut être financée en partie grâce à la prime pour borne de recharge. Leur compteur et leur contrat d’électricité deviennent donc le premier poste de « carburant ».
Combien de kWh en plus sur votre facture ?
Enedis relève que les utilisateurs de véhicules électriques parcourent environ 15 000 km par an. Prenons une voiture qui consomme 18 kWh pour 100 km, un ordre de grandeur courant.
Le calcul est simple : 15 000 km × 18 kWh / 100 km = 2 700 kWh par an. C’est une estimation indicative, votre consommation réelle dépend de votre voiture, de la météo et de votre façon de rouler.
Ces 2 700 kWh s’ajoutent à la consommation de votre logement. Votre facture va donc nettement évoluer, et le prix du kWh au moment de la recharge fait toute la différence.
Heures creuses, heures pleines ou Base : l'écart en euros
Au tarif réglementé en vigueur depuis le 1er août 2026, le kWh coûte environ 0,1589 € en heures creuses, 0,2001 € en option Base et 0,2142 € en heures pleines.
Appliqués à 2 700 kWh, ces prix donnent :
- en heures creuses : environ 429 € par an ;
- en option Base : environ 540 € ;
- en heures pleines : environ 578 €.
L’écart entre recharger la nuit et recharger en heures pleines atteint donc près de 150 € par an. Les offres de marché ont leurs propres prix : refaites ce calcul avec le tarif de votre contrat.
Un point utile : si vous êtes en option Base, le prix du kWh est le même à toute heure. Décaler la recharge n’a alors aucun effet sur votre facture.
Faire le calcul pour votre propre voiture
Reprenez la même formule avec vos chiffres : kilomètres par an × consommation aux 100 km ÷ 100 × prix du kWh. Votre contrat indique le prix du kWh, la consommation figure dans la fiche technique de la voiture ou sur son ordinateur de bord.
Gardez aussi une marge : l’hiver, le chauffage de l’habitacle et le froid font monter la consommation. Votre premier relevé sur un mois de recharge vaudra mieux que n’importe quelle moyenne.
Faire le calcul pour votre propre voiture
Le déploiement des nouvelles heures creuses se poursuit jusqu’à fin 2027. Vous gardez 8 heures creuses par jour, dont au moins 5 consécutives la nuit. Pour de nombreux foyers, les plages situées entre 7 h et 11 h ou entre 17 h et 23 h sont amenées à disparaître.
Votre fournisseur doit vous prévenir au moins un mois avant le changement. Aucune démarche n’est nécessaire de votre côté.
Concrètement, une recharge lancée à 18 h en rentrant du travail peut basculer en heures pleines. Mieux vaut vérifier vos plages dans votre espace client, puis régler la voiture en conséquence.
Trois réglages pour une recharge économique
Programmez le départ de la charge. La plupart des voitures permettent de fixer une heure dans leur menu ou dans l’application du constructeur. Réglez-la au début de votre plage d’heures creuses de nuit.
Vérifiez votre puissance souscrite. Une recharge de nuit s’ajoute aux autres appareils allumés. Si votre disjoncteur saute, parlez-en à votre fournisseur avant de changer de puissance : l’abonnement évolue aussi.
Contrôlez le lendemain. Consultez l’historique de charge de la voiture. Si la session a démarré à l’heure prévue, le réglage fonctionne.
Et si votre voiture électrique n’est pas encore là ? Ce calcul vous aide aussi à décider : à 15 000 km par an, comparez le coût en carburant avec environ 430 à 580 € d’électricité. Pour financer l’achat, renseignez-vous aussi sur le Coup de pouce véhicules électriques.
