L’essence n’a jamais coûté aussi cher en France. Au 15 septembre 2026, le SP95-E10 atteint 2,15 € le litre, un record. La question revient alors naturellement : rouler à l’électrique coûte-t-il vraiment moins cher ? À domicile, la réponse est oui, et l’écart se creuse.
Essence et gazole au sommet en cette rentrée
Le prix des carburants s’envole depuis la fin février 2026. Le 15 septembre, le SP95-E10 s’établit à 2,15 € le litre en moyenne, selon les données du ministère de l’Économie. C’est un niveau jamais atteint dans le pays, au-dessus du pic de juin 2022. Le gazole suit la même trajectoire, autour de 2,35 € le litre. Il frôle son record d’avril 2026 (2,388 €), sans tout à fait l’égaler.
Sur un an, la hausse est marquée. Depuis la fin février, le gazole a progressé de plus de 31 %. Cette flambée s’explique par le contexte international. Les tensions au Moyen-Orient et les perturbations du détroit d’Ormuz pèsent sur les cours du pétrole. Le gouvernement a reçu les distributeurs mi-septembre. Il écarte pour l’instant toute baisse de la fiscalité sur les carburants.
À domicile, environ 3 € les 100 km
Face à la pompe, la voiture électrique garde une longueur d’avance. Recharger chez soi reste la solution la moins chère. En heures creuses, le tarif réglementé de l’électricité s’élève à 0,1589 € le kWh en septembre 2026. Pour un modèle consommant 18 kWh aux 100 km, la recharge revient à environ 3 € les 100 km.
En face, une essence sobre consomme près de 6,5 litres aux 100 km. Au prix actuel, la même distance coûte alors près de 14 €. L’électrique revient donc environ quatre fois moins cher sur ce trajet type. Sur 12 000 km par an, le budget recharge à domicile se compte en centaines d’euros. Une essence équivalente dépasse largement le millier d’euros de carburant.
Cet usage domestique est de loin le plus courant. Selon l’Avere-France, la grande majorité des recharges se font à domicile ou sur le lieu de travail. La voiture électrique reste souvent plus chère à l’achat. Mais l’économie de carburant en compense une partie, d’autant plus vite que les prix à la pompe sont élevés. Un arbitrage que l’on retrouve aussi côté flottes, où les avantages économiques et écologiques de la mobilité électrique pèsent de plus en plus.
Sur autoroute, l'écart se resserre
Tout n’est pas aussi tranché. Le coût dépend beaucoup du lieu de recharge. Sur une borne rapide, le kWh coûte souvent entre 0,55 et 0,70 €. Sur les bornes ultra-rapides d’autoroute, il grimpe jusqu’à 0,75, voire 0,85 €.
À ces tarifs, 100 km reviennent entre 11 et 15 €. On rejoint alors le coût d’un plein d’essence. La recharge rapide dépanne bien sur les longs trajets. En revanche, elle n’a rien d’économique au quotidien. Le bon réflexe consiste à la réserver à l’appoint, et à recharger chez soi le reste du temps.
Garder une recharge économique, mode d'emploi
Quelques réflexes suffisent à alléger la facture. Le premier : programmer la recharge sur les heures creuses. En option heures pleines/heures creuses, le kWh de nuit est environ 25 % moins cher que celui de jour. Un compteur Linky et une borne programmable automatisent ce calage. Le second réflexe : comparer les offres d’électricité, certaines étant pensées pour la mobilité.
Changer de fournisseur peut sembler compliqué. C’est en réalité simple et sans risque. Le réseau reste identique : seul votre contrat change, sans coupure. Les démarches sont gratuites et gérées par le nouveau fournisseur, y compris la résiliation de l’ancien contrat.
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