En 2026, passer au véhicule électrique reste rentable pour une entreprise, même sans bonus écologique ni prime à la conversion. Ces deux aides ont disparu pour les personnes morales le 2 décembre 2024. Les leviers sont désormais les primes CEE, les aides locales et surtout une fiscalité très favorable.
La mobilité électrique regroupe toutes les solutions de transport motorisé fonctionnant à l’électricité. Alimentés par une électricité largement décarbonée, d’origine nucléaire ou renouvelable, les véhicules électriques émettent très peu de CO2 à l’usage. Pour une entreprise, ils répondent à la fois aux engagements RSE, aux obligations de verdissement des flottes et à un objectif de maîtrise des coûts.
Ce qu'il faut retenir
- Bonus écologique et prime à la conversion : supprimés pour les entreprises depuis le 2 décembre 2024.
- Prime CEE : jusqu'à 4 450 € pour un utilitaire léger neuf, dossier à engager avant signature.
- Aides locales : de 3 000 € à 16 000 € par véhicule, surtout pour les TPE et PME.
- Fiscalité : exonération des taxes annuelles et du malus, amortissement plafonné à 30 000 €.
Pourquoi passer au véhicule électrique en entreprise ?
Un véhicule électrique coûte moins cher à l’usage qu’un véhicule thermique. La recharge revient moins cher que le carburant, l’entretien est réduit (pas de vidange, moins de pièces d’usure) et la fiscalité annuelle est quasi nulle.
- Coûts d’usage réduits : énergie moins chère, entretien allégé et TVA sur l’électricité de recharge récupérable à 100 % pour un usage professionnel.
- Impact environnemental : aucune émission locale de CO2 ni d’oxydes d’azote, un atout pour le bilan carbone et la stratégie RSE.
- Accès aux zones à faibles émissions (ZFE) : la vignette Crit’Air verte garantit la circulation dans les centres-villes.
- Confort de conduite : conduite silencieuse et souple, appréciée des collaborateurs et facteur de moindre fatigue au volant.
Une obligation pour les grandes flottes
Les entreprises gérant plus de 100 voitures et utilitaires légers (moins de 3,5 t) doivent intégrer une part de véhicules à faibles émissions (60 g de CO2/km maximum) lors du renouvellement annuel de leur parc :
- 20 % depuis le 1er janvier 2024 ;
- 40 % à partir du 1er janvier 2027 ;
- 70 % à partir du 1er janvier 2030.
En cas de retard sur ces objectifs, l’entreprise est redevable de la taxe annuelle incitative relative à l’acquisition de véhicules légers à faibles émissions. Intégrer des véhicules électriques permet de la réduire, voire de l’annuler.
Quelles aides nationales pour un véhicule électrique d'entreprise en 2026 ?
En 2026, la principale aide nationale à l’achat d’un véhicule électrique pour une entreprise est la prime CEE (certificats d’économies d’énergie). Le bonus écologique et la prime à la conversion ne sont plus accessibles aux personnes morales depuis le 2 décembre 2024.
- Bonus écologique : supprimé pour les personnes morales depuis le 2 décembre 2024.
- Prime à la conversion : supprimée pour tous les véhicules par le décret n° 2024-1084 du 29 novembre 2024.
- Prime CEE : accessible pour l’achat ou la location longue durée d’un véhicule électrique neuf, avec un montant variable selon l’offre.
- Prime au rétrofit : accessible sous conditions pour la conversion d’un utilitaire ou de certains petits véhicules thermiques à l’électrique.
La prime CEE, principale aide à l'achat
La fiche standardisée TRA-EQ-114 permet aux personnes morales de bénéficier d’une prime CEE pour l’achat ou la location longue durée d’un véhicule électrique neuf. Elle couvre les voitures particulières (catégorie M1) et les utilitaires légers (N1, N2 dérogatoires), pour les opérations engagées avant le 1er janvier 2030.
Il n’existe pas de montant unique : la prime dépend du véhicule et de l’acteur CEE qui la verse. À titre indicatif, les montants observés début 2026 atteignaient environ 525 € pour une voiture et jusqu’à 4 450 € pour un utilitaire léger neuf. Le dossier doit être engagé auprès de l’acteur CEE avant la signature de l’achat ou du contrat de location.
La prime au rétrofit
Le rétrofit consiste à remplacer le moteur thermique d’un véhicule existant par une motorisation électrique. Une personne morale ayant un établissement en France peut obtenir une aide pour le rétrofit électrique d’une camionnette ou de certains deux-roues, trois-roues et quadricycles. La transformation doit être réalisée par un professionnel habilité, qui avance l’aide et la fait apparaître sur la facture.
Quelles aides régionales et locales pour les entreprises ?
De nombreuses régions et métropoles complètent les aides nationales, avec des montants pouvant atteindre plusieurs milliers d’euros par véhicule. Elles ciblent le plus souvent les TPE et PME et les utilitaires électriques.
- Région Île-de-France : 6 000 € pour un utilitaire jusqu’à 3,5 t, pour les TPE et PME de moins de 50 salariés réalisant moins de 10 M€ de chiffre d’affaires.
- Ville de Paris : 6 000 € pour un utilitaire 100 % électrique, pour les TPE, PME et auto-entrepreneurs parisiens.
- Métropoles de Clermont-Ferrand, Saint-Étienne, Grenoble et Vallée de l’Arve : de 3 000 € à 16 000 € pour un utilitaire léger électrique, pour les PME et TPE.
- Région Grand Est : 4 000 € pour une voiture ou un petit utilitaire électrique de moins de 2,6 t.
- Région Provence-Alpes-Côte d’Azur : 3 000 € pour un véhicule électrique de moins de 2,5 t et 6 000 € entre 2,5 et 3,5 t, pour les microentreprises, TPE et PME.
- Toulouse Métropole : de 4 000 € à 5 000 € pour un véhicule propre, avec mise à la casse d’un véhicule Crit’Air 3 à 5 ou non classé, pour les entreprises de moins de 250 salariés.
Quels avantages fiscaux pour un véhicule électrique de société ?
En 2026, la fiscalité est le premier avantage financier du véhicule électrique en entreprise. Il est exonéré des taxes annuelles sur les véhicules de société et du malus, bénéficie d’un plafond d’amortissement relevé et d’un avantage en nature allégé.
Exonération des taxes annuelles (ex-TVS)
La taxe sur les véhicules de société (TVS) a été remplacée par deux taxes annuelles sur l’affectation des véhicules à des fins économiques : l’une sur les émissions de CO2, l’autre sur les polluants atmosphériques. Les véhicules 100 % électriques sont exonérés des deux. Pour une voiture thermique, ces taxes peuvent représenter plusieurs milliers d’euros par an.
Exonération du malus écologique et du malus au poids
La loi de finances pour 2026 maintient l’exonération totale du malus masse pour tous les véhicules électriques et à hydrogène, quel que soit leur poids.
Un plafond d'amortissement à 30 000 €
L’amortissement permet de déduire du résultat imposable la dépréciation du véhicule. Pour une voiture de tourisme, la part déductible est plafonnée selon ses émissions de CO2 :
- 30 000 € pour un véhicule émettant moins de 20 g/km (100 % électrique ou hydrogène) ;
- 20 300 € de 20 à 49 g/km (hybride rechargeable) ;
- 18 300 € de 50 à 160 g/km ;
- 9 900 € au-delà de 160 g/km.
La batterie peut en outre être amortie séparément lorsqu’elle est facturée à part.
Récupération de la TVA
La TVA sur l’électricité de recharge est récupérable à 100 % lorsque l’énergie sert à l’activité professionnelle. La TVA sur l’achat n’est pas récupérable pour une voiture de tourisme, mais elle l’est pour un véhicule utilitaire.Récupération de la TVA
Avantage en nature réduit pour les salariés
Lorsqu’une voiture électrique éligible à l’éco-score de l’ADEME est mise à disposition d’un salarié, l’avantage en nature bénéficie d’un abattement de 70 %, plafonné à 4 641,60 € par an en 2026.
Carte grise : une exonération devenue rare
Jusqu’au 30 avril 2025, les véhicules électriques étaient exonérés de la taxe régionale de la carte grise. Depuis la loi de finances 2025, chaque région décide. Seule la région Hauts-de-France propose encore une exonération partielle ou totale, entre 50 et 100 % selon les critères.
Quelles aides pour installer une borne de recharge en entreprise ?
Depuis le 1er janvier 2026, la prime Advenir ne finance plus les bornes installées sur un parking privé réservé à la flotte ou aux salariés d’une entreprise. Ce volet a pris fin le 31 décembre 2025.
Le programme Advenir, prolongé jusqu’au 31 décembre 2027, reste accessible aux entreprises pour trois types de projets : une borne en libre-service ouverte au public, un projet de voirie, ou la recharge d’une flotte de poids lourds. L’aide couvre alors jusqu’à 50 % du coût hors taxes, dans la limite d’un plafond fixé selon la puissance installée.
Pour une borne réservée à la flotte, d’autres leviers subsistent :
- la récupération de la TVA sur l’installation et sur l’électricité consommée ;
- certaines aides régionales, à vérifier auprès de votre territoire ;
- un contrat de fourniture d’électricité adapté au profil de recharge de la flotte, notamment pour concentrer la recharge sur les heures où l’électricité est la moins chère.
FAQ
Quelles aides pour acheter un véhicule électrique en entreprise en 2026 ?
En 2026, la principale aide nationale pour l’achat d’un véhicule électrique en entreprise est la prime CEE (certificats d’économies d’énergie). Elle est accessible pour l’achat ou la location longue durée d’un véhicule neuf. Le bonus écologique et la prime à la conversion ne sont plus accessibles aux personnes morales depuis le 2 décembre 2024.
Quels sont les avantages fiscaux d'une voiture électrique de société ?
Une voiture électrique de société est exonérée des taxes annuelles sur les véhicules de société (ex-TVS) et du malus écologique, y compris le malus au poids. Elle bénéficie aussi d’un plafond d’amortissement relevé à 30 000 €, de la récupération à 100 % de la TVA sur l’électricité de recharge et d’un avantage en nature réduit pour les salariés.
Quelles aides pour installer une borne de recharge en entreprise en 2026 ?
Depuis le 1er janvier 2026, la prime Advenir ne finance plus les bornes de recharge installées sur un parking privé réservé à la flotte ou aux salariés d’une entreprise. Elle reste accessible jusqu’au 31 décembre 2027 pour les bornes ouvertes au public, les projets de voirie et la recharge de poids lourds, à hauteur de 50 % du coût hors taxes.
